技术领域
本实用新型涉及一种道岔搬道器，具体是一种用于斜巷运输道岔的自动搬道器。
背景技术
工矿企业在进行斜巷提放车辆时，必须要通过上、下车场，车场分重车道、空车道两股道，两道汇合处必须要安装一个搬道器，车辆经过时要进行搬道作业，当提升车辆时道岔分离，重车道与斜坡直道相通，下放车辆时道岔闭合，空车道与直道相通，使车辆自然进入空车道。目前由于缺乏自动搬道器，在提放车辆时，必须安排一人打信号，一人搬道，影响提升速度，还给安全提升埋下了隐患，易造成搬错道，造成车辆跳道，损坏车辆，对附近工作人员及周围环境造成危害。
发明内容
本实用新型为了解决人工搬道存在缺陷，提供一种斜巷运输道岔的自动搬道器。
本实用新型采用的技术方案：
一种自动搬道器，包括与道轨固定的框架，框架一端内侧固定有拉簧，拉簧另一端连接道岔拉杆。通过拉簧的拉力，使道岔始终处于闭合状态，即斜坡直道与空车道相能。在下放车辆时，车辆（空车）自然下放到空车道。在提升车辆时，当车辆（重车）经过道岔，利用自身重力将轨道撑开，此时拉簧被拉长，道岔处于分离状态（斜坡直道与重车道相通），使车辆通过。
拉簧与道岔拉杆之间装有调节环。用于调节拉杆距离，保持道岔闭合严密。
所述的拉簧安装在钢管内，对拉簧起到了很好的保护作用。
本实用新型所述的自动搬道器自动运行，制作费用低，无需人员操作，也无需电力，具有使用方便，安全可靠及环保节能的特点，经实践证明使用效果极佳，安全高效，适用于各地区，不受环境限制，不但适用于斜巷运输道岔使用，而且也适用于平巷运输道岔使用。
附图说明
图1为本实用新型自动搬道器的结构示意图；
图中，1-道轨，2-框架，3-拉簧，4-道岔拉杆，5-调节环，6-钢管，7-油枕，8-垫铁，9-角铁 ，10-固定销。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型所述的自动搬道器做具体说明。
本实用新型述的自动搬道器，包括与道轨１固定的框架２，框架２一端内侧固定有拉簧３，拉簧３另一端连接道岔拉杆４。
框架2为长方型形状，选用长方型框架便于加工制造，也便于拉簧3与道岔1的固定，同时也便于日常检修。框架2的底部通过角铁与道钉固定在油枕7上，油枕7通过垫铁8和道钉固定在道轨1上上。框架的一端侧面设有角铁9，拉簧3与框架2通过圆钢连接，圆钢的前端固定在角铁9上，末端固定在拉簧3的前端。
拉簧３与道岔拉杆４之间装有调节环５。拉簧3与调节环5之间也通过圆钢连接，圆钢的前端与拉簧3末端固定，圆钢末端与调节环5前端固定。调节环5末端通过固定销10固定在道岔拉杆4上，道岔拉杆4通过固定销固定在道岔上。
拉簧３安装在钢管６内，钢管６两端用钢板封闭，能对拉簧起到了很好的保护作用。
权利要求书
1、一种自动搬道器，其特征在于：包括与道轨（１）固定的框架（２），框架（２）一端内侧固定有拉簧（３），拉簧（３）另一端连接道岔拉杆（４）。
2、根据权利要求１所述的自动搬道器，其特征在于：拉簧（３）与道岔拉杆（４）之间装有调节环（５）。
3、根据权利要求１所述的自动搬道器，其特征在于：所述的拉簧（３）安装在钢管（６）内，钢管（６）两端用钢板封闭。
说明书摘要
本实用新型一种斜巷运输道岔的自动搬道器，包括与道轨固定的框架，框架一端内侧固定有拉簧，拉簧另一端连接道岔拉杆。拉簧与道岔拉杆之间装有调节环。用于调节拉杆距离，保持道岔闭合严密，拉簧安装在钢管内，对拉簧起到了很好的保护作用。通过拉簧的拉力，使道岔始终处于闭合状态，即斜坡直道与空车道相能。在下放车辆时，车辆（空车）自然下放到空车道。在提升车辆时，当车辆（重车）经过道岔，利用自身重力将轨道撑开，此时拉簧被拉长，道岔处于分离状态（斜坡直道与重车道相通），使车辆通过。本实用新型所述的自动搬道器自动运行，制作费用低，无需人员操作，也无需电力，具有使用方便，安全可靠及环保节能的特点。
说明书附图